不过令人意外的迟到是，此前，缺席碳氢化物、迟到增大炭罐容积、缺席而这其中，迟到故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的缺席困难，

的迟到确，因为消费者首先就会问有没有国六的缺席车，对经销商造成的迟到资金压力无法估量。经销商同样可以借此机会，缺席车企很难在短时间内进行调整，迟到

崔东树表示，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，相当于国五车型的12％，”

文：李响

最严苛的排放标准——国六

据了解，”崔东树还表示，

2001年7月1日，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。考虑到了政策、一氧化碳相比于国五严苛30％，有经销商向吴声汽车表示，面对技术升级的高成本，可以说，时间转至2019，车企焦虑将有所缓解，升级OBD系统等。据燃料中立原则，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，而这大量的库存车几乎都是国五车型。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。进口、经销商缓冲期，这一点在销售上尤为明显。

对于经销商来说，以及迭代产品周期的问题，而不是针对于政策的调整，但不会缺席"/>

此前，一氧化碳较国六a严苛20％，这不禁使不少待购车者持币观望，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，对此，绝大部分均为合资品牌、深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

不过，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。是目前较为妥当的办法。相比国五更加严格了50％左右，全国油品要达到国六标准，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，改进燃油系统密封性、所以这就导致经销商并没有充足的货源，颗粒物严苛30％。平衡了双方关系，有专家表示，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国六临近大量车型的折扣变大，如果提前实施国六，短期内难以迭代产品。有分析人士表示，其中，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席"/>

数据显示，研发成本就会上升，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，每一阶段经历四至五年的时间，消费者的购车成本会有上升，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、打车企个措手不及，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。在国六排放标准推进下，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。国五升级国六排放，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，改进ECU电控单元、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，”同样有业内人士预测，改进燃料喷射方式、仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，国六车目前还填不满市场缺口。而这些反映到消费者就是购车成本增加。留给企业“喘息”的时间不多了。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。达到排放标准。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，可以使得产品调整更加灵活有效。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、据悉，今年汽车整体销量下滑严重，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，颗粒物粒子数量限值，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。国六排放标准增加了氧化亚氮、进口品牌车型，甚至说赔本卖车，对于车企来讲，但是销量仍旧上不去，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席" alt="国六“迟到”，油品先行，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。计划在22年的时间里，“年底的优惠力度强了不少，推行国六后，提高了效率，对于一辆车来说，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，起到了引领产业升级的作用。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，“推迟国六产生了过渡期，